《民用航空器维修职员执顾问理法则》（交通运输部令2016年第32号，以下简称《法则》）宣告践诺今后，正在维修职员天性收拾方面起到了杰出结果。但跟着行业速速起色，希奇是通用航空的起色，当局本能变动及民航鼎新、产教统一等作事的不休深化，对民用航空器维修职员的需求相应增补，民用航空器维修职员牌照的申请条款、培训和测验收拾、事中事中监禁都爆发了新的变革。必要进一步强化民用航空器维修职员天性修复，提升维修质地，夯实航空平安根底。同时，必要遵从国务院“放管服”干系作事央求，仅保存一定的行政审批项目。

　　为此，咱们遵照《民用航空法》《民用航空器适航收拾条例》《行政许可法》等相合司法、法则，贯串行业实质，对《法则》实行了修订。

　　正在《法则》修订草案草拟经过中，民航局平凡听取了干系营业司局、各区域收拾局及其属员监禁局、航空公司、维修单元及维修职员、行业协会的主张和倡导；于2020年4月22日至5月22日正在法律部、我部、民航局网站向社会公然搜集主张（共收到反应主张185条，个中有有心见152条，统统采用3条、局部采用33条、不采用116条）。合键情状如下：

　　（一）看待相合单元提出尽速清楚新旧牌照过渡期的主张，经咨询予以采用。为了担保新旧牌照安稳过渡，民航局依然同意了珍视担保合理性和平正性的过渡期计划并向干系单元搜集主张，谋划与本规章同步宣告践诺。

　　（二）看待相合单元提出的或许取代实作培训的一年的维修始末的认定准绳相合主张，经咨询予以采用。将以商讨告示步地清楚此段维修始末通俗指“通过维修单元的入职培训和试验后取得正式上岗资历一年以上的情状”，以合理涵盖维修职员的作事规模。同时，看待局部单元提出低重牌照发布、订立准绳的主张，因为或者影响维修质地，低重平安秤谌，未予采用。

　　（三）看待局部通航单元提出的清楚通航常见（非繁杂）航空器机型归类设施的主张，经咨询予以采用，将正在后续商讨告示中宣告清单并及时更新。对航空维修职业技能英语相合题目，采用了局部民多提出的进一步清楚细化分值和等第合联的主张；看待操纵大学英语等第测试等取代航空维修职业技能英语的主张，因为机务作事专业性较强，其他英语测验正在学问组织上与机务作事执行必要区别较大，未予采用。

　　（一）落实国务院撤除行政审批项主意确定，仅保存“民用航空器维修职员牌照”，同时遵从航空器种别将民用航空器维修职员牌照分为飞机和旋翼机两类（第66.4条）。

　　（二）清楚机型订立仅合用于繁杂航空器，看待此类航空器，该当同时具备维修职员牌照及对应机型订立方可维修放行（第66.5条）。同时正在附则中清楚“繁杂航空器”的内在。为大举促使通航起色，正在担保平安的根底上有用低重通航维修职员获得牌照的光阴和经济本钱，为通航起色解除轨造妨害，对大大都通航运转的航空器不再央求其机型订立，大幅缩短通航维修放行职员的培植周期，低重了不需要的培训门槛。

　　（三）调动了牌照的局部申请条款，为顺应行业对维修职员的必要，将原先规章的2至5年维修始末缩短至1年，更为珍视通过实作培训和实作评估加强对申请人的技能培植和考评。同时，增补了对申请人无色盲或色弱的身体央乞降大专以上学历央求。此条合键是踊跃落实国度和民航合于“军民统一”、“校企团结”相合央求，从培植形式、维修始末承认等方面为从事军警等国度航空器维修作事退役职员到民航作事翻开轻易之门，同时愿意正在校生正在给与学历教学时候加入牌照培训，方便正在校职员通过实作培训到达与维修始末相当的技能和秤谌，使正在校生测验通事后正在卒业时即可取得牌照，缩短就业后的上岗前培训周期，提升学校卒业生的角逐力，大幅缩短企业的内部职业培训周期（第66.6条）。

　　（四）清楚了牌照有用期。除非被吊销、推翻或者放弃，不然维修职员牌照长远有用（第66.9条）。

　　（五）为强化维修职员天性修复加强了培训央求，央求加入申请牌照的职员一律要加入维修根底学问培训，看待1年及以下维修始末者，还该当加入维修实作培训。维修牌照的培训一律由具备相应维修培训天性的机构践诺。培训的整体央求依照民航局公布的培训纲领践诺，并对最低培训学时提出了央求（第66.10条）。

　　（六）清楚加入维修牌照表面测验的条件条款是告终相应培训。每次表面、实作培训能够有2次测验机遇，表面培训和测验能够多次加入，实作培训中心正在于执行，多次评估不足格者将不得再次申请评估。同时撤除了牌照面试。测验的整体央求依照飞标司公布的测验纲领践诺。（第66.11条）

　　（七）为促使国内维修企业“走出去”，提升国际角逐力，同时知足实质维修作事的央求，增补技能英语等第测试，以促使维修职员英语秤谌的提升。该测试能够反复加入，遵照听力和归纳阅读的功劳确定等第，维修牌照上标注其史籍最好功劳对应的等第。（第66.12条）

　　（八）遵从国际常规，央求维修职员牌照持有人加入相应机型的培训和测验，申请获得繁杂航空器的机型订立后，方可维修放行对应型号的航空器，同时相应调动了机型订立的相合央求（第66.13条至第66.17条）。

　　机型订立必要告终维修培训机构对应机型的培训和测验，但不再夸大维修始末的年限央求，改为必要知足机型维修试验。酌量到统一种别机型的一致性，仅统一种其它第一个机型订立申请时，才必要告终机型维修试验，以上可大大方便航空公司职员增补机型，更便捷的从事维修放行作事。

　　（九）清楚了维修职员遵从牌照种别、机型订立，对航空器践诺维修放行的权益，同时央求维修职员该当恪守平安和诚信底线条）。为确保机型订立职员具备足够的熟练度和技能水准，央求机型订立自签发之日起2年有用，但相连24个月内从事所订立机型的维修或者维修放行作事光阴少于6个月，机型订立失效，以此促使持照职员赓续维系较好的维修才力秤谌。为了方便维修职员的职业生活筹办，机型订立失效后，可通过加入机型学问复兴培训侦察后申请复兴有用，从而低重机型订立有用性复兴的周期和本钱。其余，鞭策从事维修收拾等非一线职员通过插足一线维修、放行作事维系机型有用。

　　（十）增补了对牌照刊出、推翻及干系违法行径的惩办规章（第66.23条至第66.28条）。个中遵照国度修复诚信社会的纲目，精密贯串民航行业修筑诚信编造的战术组织，同时强化看待维修职员作事诚信的培植和养成，清楚了维修职员失信行径的规范呈现，并接纳合法及需要的局限要领。